"Скърцане" на ремъка

В съвременните двигатели съществуват най-различни сили. Това налага големи изисквания към задвижващите компоненти. За да отговарят на тези изисквания, ангренажните ремъци на Bosch се произвеждат от висококачествени суровини и изпълняват спецификациите на производителите на автомобили. Предаването на силата в ангренажния ремък става посредством опъващи снопове от високоустойчиви стъклени влакна. Ако ангренажния ремък не е поставен правилно, ако не е опънат коректно или ако е наранен по време на монтажа, то той не може да издържи на високите натоварвания.

Неправилно монтиран ремък може да доведе до ограничена употреба или даже до пълна щета на двигателя. Който иска да си спести време при монтажа на ангренажния ремък и се отказва от важни стъпки, като разхлабване и натягане на опъващите елементи, не прави нищо добро нито за себе си, нито за своите клиенти. Ако се наруши координираното предаване на въртящия момент между коляновия и разпределителния вал може да се стигне до промяна във фазите на газоразпределение и оттам до съприкосновение между буталото и вентила. За щети, произтичащи от неправилен монтаж, Бош като производител на ангренажните ремъци, не носи отговорност.

Най-важните указания за монтаж на ангренажен ремък:

Ангренажният ремък се поставя без усилие и без инструмент и едва тогава се затяга
Новият ремък се опъва съгласно предписанията на производителя
По принцип трябва да се сменят винаги и всички опъващи елементи
При монтажа ролките трябва да са в една равнина
След смяната на ремъка двигателя трябва първо да се завърти ръчно (проверка на фазите на газоразпределение)
При нараняване на ангренажния ремък по принцип трябва да се сменят и обтегачите и водещите ролки
Задължително да се спазва посоката на въртене, ако има указана такава
Ангренажен ремък, който вече е бил използван, никога да се използва повторно, като се обръща посоката му
Ангренажните ремъци никога не трябва да се огъват