Системите за помощ при спиране (т.н. спирачен асистент) увеличават спирачното налягането при аварийно спиране и скъсяват спирачния път
Комисията на Европейския съюз препоръчва серийно използване на системи за помощ при спиране от 2009 г.
Автомобилите с ESP® почти винаги са оборудвани със спирачни асистенти

Ако водачът на автомобила в критична ситуация иска да спре възможно най-бързо, обикновено натиска бързо, но често много слабо спирачката – и с това пропилява ценен спирачен път. Тогава влиза в действие Системата за помощ при спиране. При аварийни спирания за части от секундата се достига максималната спирачна сила, така че автомобилът спира окончателно по-рано. Според Европейската комисия, ако всички автомобили са оборудвани с такива системи, годишно в Европейския съюз биха могли да бъдат предотвратени до 1100 катастрофи, завършващи със смърт. По този причина неотдавна Комисията препоръча системите за помощ при спиране да се монтират задължително на всички леки автомобили, които ще се допускат в движение след 2009 г. За да се реализира това икономически изгодно, Bosch предлага на производителите на автомобили различни технически решения.

Анализите на съхраняваните в базата данни GIDAS (German in Depth Accident Study - проучване на данни за катастрофи в Германия) катастрофи показват, че при почти половината от всички катастрофи водачът не спира с достатъчна сила. В резултат на това при изследванията, с помощта на спирачния асистент един нормално обучен водач при скорост 100 km/h спира окончателно средно с 7,6 m по-рано. На мястото, където автомобилът със спирачен асистент е вече спрял, автомобилът без система за безопасност се движи още със скорост около 45 km/h. Ако водачът спира по-нерешително от средното, безопасността може да е значително по-голяма благодарение на системата. На база на анализа на една представителна извадка за броя на катастрофите, федералната статистическа служба на Германия определя, че със серийното приложение на спирачните асистенти броят на тежките злополуки с пешеходци ще се намали с 13 %.

Ако един автомобил е оборудван с електронна стабилизираща програма, спирачният асистент може да се реализира без допълнителни конструктивни елементи. Аварийните спирания се разпознават по много бързото задействане на спирачния педал. В този случай хидравличната помпа на ESP®-агрегата повишава спирачното налягане възможно най-бързо до максимално възможното. Чрез съответно съгласуване на софтуера, този така наречен хидравличен спирачен асистент (HBA) може да се напасва индивидуално към действителната ситуация на движение – т.е. той става интелигентен. По този начин например се понижава прага на задействане на спирачния асистент, когато системата за ACC (Автоматичен контрол на пътуването) определя на базата на данните от радара ситуацията пред автомобила като потенциално критична. „Затова автомобилите с ESP® предлагат двойно по-голяма безопасност “, казва Вернер Щрут, ръководител сектор „Контрол на шаси-системите” на Bosch. „От една страна ESP® помага на водача във всички критични ситуации, а от друга – вграденият спирачен асистент намалява значително опасността за пешеходците.“

За автомобилите без ESP® Bosch предлага вградено в сервоусилвателя на спирачната сила механично решение. Ако скоростта, с която е натиснат спирачният педал, превишава определена стойност, при аварийния вентилен асистент (Emergency Valve Assist (EVA)) се отваря ударно един инерционно управляван вентил, през който околният въздух може да нахлуе в работната камера на сервоусилвателя на спирачната сила. С това спирачната сила се увеличава светкавично до ABS-регулирането. Ако водачът вдигне крака си от спирачния педал, допълнителното усилване се снема веднага.